● 杨荣发  邬福梁（摄）

下星期一（18日）起，将有更多路段会设警示牌，提醒驾车者留意在路上行驶的脚踏车骑士。这些路包括汤申路上段、万礼路、西海岸路和大士路等，都是脚踏车骑士消闲或练习时常使用的路段。

陆路交通管理局是征求脚踏车骑士安全小组（Safe Cyclists Task Force）的意见之后，决定将安置警示牌扩大到中部和西部的路段。

陆交局在去年10月推出试验性计划，先在樟宜安装有关警示牌。随着新的警示牌设立后，全国类似警示牌将增至119个。

陆交局局长杨雅镁表示，推广脚踏车作为短程的代步工具，同陆交局交通发展总蓝图的概念一致。

杨雅镁说：“我们需要确保脚踏车骑士的安全，在这些路段设警示牌，将有助驾车者留意在路上行驶的脚踏车骑士。”

陆交局强调，尽管已在脚踏车骑士练习时常使用的路段设立警示牌，但技术较差的脚踏车骑士在决定这些路段是否适合他们练习时，仍需自行判断。

陆交局也呼吁脚踏车骑士，无论在有设警示牌的路段或其他路段行驶时，都必须小心骑乘。

骑士有相等马路使用权

脚踏车骑士安全小组对陆交局的宣布表示欢迎，认为除了可提高骑士的安全，也象征政府已经承认驾车者和脚踏车骑士都享有相等的马路使用权。

其中一名成员何民赞（37岁，企业人事部副总裁）说，多数涉及骑士的严重意外事故都是发生在公路上，而不是人行道。

他认为，在更多路段设警示牌，将有助推广脚踏车这个既方便又经济的交通工具。现在油价高涨，更凸显脚踏车作为短程交通工具的好处。

何民赞也指出，设立警示牌的路段比其他组屋区和商业区的路段宽，交通量也比较少，所以向来是脚踏车骑士寻找练习机会的首选。

不过他也强调，“在公路旁设立警示牌并不是保证脚踏车骑士安全的灵丹，骑士本身也要多留意路上的交通情况并遵守交通规则，才能确保自身安全。”

他透露，脚踏车骑士安全小组接下来也将展开公共教育活动，向脚踏车骑士灌输安全意识，重点将放在外劳和学生身上，希望能鼓励大家成为负责任的骑士。

这些路段8月18日起有警示牌

中部：梁宙路(Neo Tiew Road)、克兰芝大道、克兰芝路、林厝港路、 旧林厝港路、兀兰路、万礼路、万礼道、汤申路上段、旧汤申路上段。

西部：惹兰阿末依布拉欣路、裕廊渡头路(Jurong Pier Road)、惹兰布罗(Jalan Buroh)、西海岸大路(West Coast Highway)。

檔案內容:
近年來自行車運動大興
但運動產生的危險一直存在，
也發生了幾起因為過度的運動行為發生心臟病的突發事件，有鑑於此單車身活力邀香港體育學院 香港隊 教練 沈金康先生 就提升專業運動成績 以及一般民眾如何在安全的心律監控下達到健康以及專業選手成績進步的方法。

由訓練出世界冠軍黃金寶的奧運教練沈金康先生主講，「如何提升自行車騎乘實力」的Polar專題講座，錯過的聽眾，現在可以點選錄音檔案下載。

講師介紹：香港代表隊總教練 沈金康先生
沈金康先生為北京體育大學碩士，曾任中國自行車隊總教練，總計帶隊參加過五次奧運會。

沈教練致力於運動科學的研究，透過以心率錶為主的監控訓練，訓練出亞洲車神黃金寶，黃金寶在2007年世界錦標賽成為拿下世界冠軍的首位東亞選手，2008年黃金寶在美國拿下世界盃冠軍，這些訓練成果，均是在沈金康教練的科學訓練指導之下的成果。

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延伸欣賞：
CCTV介紹「我的奧林匹克之沈金康」

CCTV介紹「我的奧林匹克之黃金寶」

提起沈金康，也许大多数人会觉得比较陌生。但就是这个默默无闻的上海人，带出了大名鼎鼎的香港自行车运动员黄金宝。近日，在奥运倒计时100天之际，身兼香港体育学院单车部总教练的沈金康带领香港捷安特女子自行车队，来到上海参加2008环崇明岛女子国际公路自行车赛。比赛间隙，沈金康娓娓道来他与自行车结缘的30年，为我们讲述了“金牌”教练非比寻常的精彩人生。

我要活下去

“如果不是那场车祸，也许我不会达到现在当教练的这个高度。”沈金康的叙述从28年前的那次意外开始，那天发生的一切成了他心头永远都无法抹去的记忆。当时，沈金康已经是国家自行车队的主力，在中长距离的公路赛上拿遍了国内所有比赛的冠军之后，一心冲击亚运会金牌的他正在走向运动员生涯的顶峰。

1980年7月8日，太仓，与之前无数个清晨一样，27岁的沈金康与队友们一起在公路上进行耐力训练。当他尽力向桥上冲刺的时候，突然，一辆卡车迎面而来。“我冲在第一位，右手边有7个队友，卡车就这么过来了，我不能往里让，撞倒他们的话，他们会被后面的汽车压倒。”危急关头，沈金康只能紧急刹车往后退，可时间太过有限，刹不住车的卡车还是碾断了他那运动员视为生命的左腿。当时，断腿和身体只有几厘米的皮肉相连。

看着大量的鲜血从自己的腿部喷涌而出，沈金康意识到股动脉已经破裂，生死就在一线之间。他说自己当时心中只有一个念头：我要活下去。在这个信念的支持下，他立刻展开自救：拆下自行车的内胎绑住伤处，这才撑到10公里外的嘉兴上了救护车。遗憾的是，即便及时转院回上海，并由著名断肢再植专家陈中伟操刀手术，还是没能将沈金康的断腿植回去。就这样沈金康被迫截肢，永远失去了他的左腿。

“跟别人不同，我尤其尊重事实。”沈金康平静地回忆当时的情形，“没有了就是没有了，现实不能退回。灾难如果能避免当然要积极避免，不能避免的时候就得认命。”于是，车祸发生后的第三天，沈金康就为他的未来迅速地作出了新的规划。

躺在病床上，沈金康捧起书本，为高考做准备，最后成功考取上海体院。“当时的想法就是，我不能离开自行车事业。知道自己的腿跑不快了，只有让脑子跑得快点。”回想当年的决定，沈金康至今仍觉得是百分之百正确的，他甚至调侃，“如果腿没断，能跑能跳的会分心，也许脑子就不会像现在这么对事情钻研得深。”

8年登顶亚洲霸主

“在我们这代人心中，为国家奉献一切的想法始终是第一位的。对我来说，虽然腿被截肢了，但对自行车运动的热情根本不可能就这样停止。”对沈金康来说，不能继续做运动员，还可以选择做教练。幸而截肢手术保住了他的膝关节，安装的假肢并没有影响他的日常生活。车祸发生两年之后，沈金康成了上海男子自行车队的主教练，并成为国内将科技手段运用到自行车运动中的第一人。

上世纪80年代后，改革开放开阔了国人的视野，科学技术也成为竞技体育关注的焦点。多读点书，多学点国际上先进的训练手段，提高运动员训练的有效性，成了沈金康心中的头等大事。沈金康意识到，运动员付出的是体力，而教练员则是用脑子来训练、提高运动员，这就意味着教练员必须要站得比运动员更高。“这里就要有一个理念上的改变，在原有一不怕死二不怕苦的精神基础上，加入智慧。”他说。只有改变传统的训练方法，才能使运动员在大负荷训练的同时取得相应的提高，而不是仅仅付出却一无所获。于是，从体院本科毕业后，他又在北京体育大学获得了硕士学位。

在指导上海队的过程中，沈金康摸索、累积了大量经验，将血乳酸控制、心内监控、无线对讲等等先进技术第一次带到国内，在极短的时间内获得了惊人的成功，两年内就几乎包揽了男子自行车所有项目的国内金牌。

1985年，沈金康通过投票选举进入国家自行车男队当主教练，这是国内第一次公开投票选教练。“每个省市投一票，结果我满票通过。”他说，其实那次接受任命并不轻松，当时的唯一目的就是1986年亚运会夺冠。连续几届亚运会冲金未果，中国自行车运动被逼到了悬崖边上，“再拿不到金牌，这个项目的地位就没有了。”沈金康感受到自己肩上责任的重大，而这个时候离亚运会比赛只有9个月的时间。

“在上海尝到了甜头，我知道掌握的知识是有用的，唯一的压力就是如何尽快提高成绩。”上海队执教的成果虽然令沈金康充满信心，但时间的紧迫也是不容回避的。当时男队主攻的项目是100公里男子团体赛，但是成绩比卫冕冠军韩国队慢2公里以上，将近 4分多钟，而比赛地点又设在汉城（现称首尔），中国队没有任何优势可言。

9个月之后，中国队成功了，沈金康也成功了，以上海籍运动员邬伟培为首的4名队员摘走了100公里男子团体赛桂冠，赢了韩国人2分钟，实现了中国队在亚运会自行车项目上零的突破。“亚运会拿下金牌的时候，就像现在拿奥运会金牌一样高兴，”沈金康回忆道，“其实我并不意外，因为平时训练的时候秒表上的成绩已经告诉了我中国队可以夺冠。”在他科技手段结合大负荷训练的方法下，队伍成绩提高迅速，夺冠是迟早的事，所需要的只是一个展示的舞台。

就这样，从夺得第一块金牌到几乎包揽亚运会男子自行车项目金牌，在沈金康的带领下，中国自行车队在短短8年时间里成了当之无愧的亚洲霸主。

报名的只有黄金宝

1994年，沈金康受国家体委委托公派到香港帮忙，希望能在广岛亚运会上争取前六名。抱着充电和考察的目的，他开始了香港之行，当时只计划带教半年。

“刚到香港的时候，我吓了一跳，发现那是一支纯业余的队伍。”沈金康发觉情况比他想象的更艰难，没有一个专业选手，所有的队员都是业余的。他还记得，“他们出去比赛，往往都是以机场为集合点，完了也是在机场分手，大家各奔东西。”由于大家白天各自都有工作，训练集合时间根本定不了，有时是下午3点，有时是5点，甚至晚上12点都发生过，即便这样一支队伍所有人也没有凑齐过。

香港人很现实，一支队伍没成绩就没有经费。沈金康记忆特别深刻的是，“我什么都没有，没装备、没办公室、没经费，就只给了一个打气筒。”条件艰苦难不倒他，但没有一个专业运动员却令他感到头疼，于是为了吸引报名，他提出了一个口号，只要年龄在 15-30岁的香港公民，热爱自行车运动，能全天训练，就可以成为香港队的一员。“提出口号之后，如果在内地的话一定会有一大批人要来参加，然而在香港，只有一个人来了。”

这个人就是黄金宝，几年以后的“亚洲车王”。在当时，他只是一个微胖的21岁上班族，离开自行车运动已经有一段时间了。

你做一天教练 我就做一天运动员

“黄金宝最打动我的就是他那种坚韧不拔的品质，要知道，当时他不光业余，年龄也已经21岁了，如果按照国家队选拔的标准，他肯定不合格的。”谈起自己的爱徒，沈金康语气中充满的赞赏，其实早在1991年北京青年锦标赛上，他已经发现阿宝很有潜质，如今再次相遇，沈金康希望能把阿宝带出来。两个坚强勤奋，又同样热爱自行车运动的男人在一起合作，果然碰撞出了火花。6个月后的亚运会上，沈金康带着黄金宝来到广岛，拿了第四名，创下了当时香港队历史上最好的成绩。

亚运会后，沈金康决定留在香港，因为阿宝说：“我想拿亚运会金牌。”更因为阿宝对他说，“只要你做一天教练，我就做一天运动员。”

然而最初的阶段是异常艰苦的，在答应留在香港的时候，沈金康就和黄金宝定下了4年15万公里的训练量，而之前阿宝训练和比赛加起来也就万把公里一年。“他从来不在我面前叫苦，我也不问他，既然已经说好了，不愿意放弃的话就只有练下去。”

不光黄金宝练得苦，做教练的也不轻松。阿宝在前面骑车，沈金康就在后面跟着，有时候还骑着摩托车，假肢戴得膝关节发炎了，咬咬牙第二天还是照样上路。

那四年里，只有两个人一起练。为了锻炼阿宝的心脏，沈金康把他带去云南山里，接受系统的高原训练，平均每年要去五六次，每次一呆就是二三十天。虽然亚运会拿了第四名，但自行车并没有成为香港的重点项目，经费还是成问题的。“在山里的时候，我们只能住招待所，有时候还自己做饭。”说起当年的艰苦，沈金康却是一副轻松的样子，“现在回想起来，当时的日子很有色彩，尽管苦，但是值得回忆。”

果然，1998年曼谷亚运会上，黄金宝不负众望夺得了200公里个人公路赛的冠军。面对这样的成就，沈金康却只是一再地表示，“体育离不开付出，但付出并不一定意味着成功，得到了是我们的幸运。”后来，他们俩一起拿下一枚又一枚金牌，沈金康戏言，“大概因为我们俩名字里都有一个‘金’字吧。”经常有人把他和阿宝之间的关系形容成父子一般，沈金康并不这么认为，“我们互相信赖，但如果是父子，会下不了手这样去训练他。”两人相伴14年，感情自然非同一般，但沈金康却说，这么多年里他们没有私底下吃过一顿饭，“我们讲好了，他不能请我吃饭。教练和队员之间应当保持一段距离，这都是为了训练的出效果。”

一分钟也离不开公路

“爱好会使人竭尽全力为之奋斗，在体育运动中也是一样，没有热爱是坚持不下去的。”沈金康总是这样描述他与自行车运动的关系，他是那样真挚而深沉地爱着这项运动，以至于在和他的交谈中，所有的内容几乎都离不开自行车。就像他说的那样，自行车运动已经融入他的血液，是生活中最重要的部分。

“现在一年在香港或者上海的家里都呆不了几十天，不知哪里是自己的家。”沈金康笑着说。如今，已经55岁的他仍过着四处漂泊的生活，无论带队训练还是出去比赛，总是保持在路上的状态。“无论到什么地方都没有陌生感，因为跟我打交道的都只是路。”他这样解释。公路、自行车厂、训练场、宾馆、队员、裁判……沈金康接触的从来都只有这些，“我也会去了解外面世界发生的事情，但仅此而已。”不光他是这样，所有自行车运动员、教练的生活都大致相同，“因为这是一项寂寞的运动”。

然而他的漂泊中还是找到了自己的定位，用他的话来说就是，“一个人也许可以做很多工作，但做好一个就不容易了。”沈金康并不认为自己已经达到了工作的顶峰，从手下只有一个队员到现在的几十个，从争取亚运会前六名到现在直指奥运，就像他说运动员不能见好就收一样，做教练也永远想着更高的层次，总是要相信最好的还在后面。

沈金康有个幸福的家庭，妻子以前也是自行车运动员，在他受伤后两人结了婚。他们的儿子并没有像父母那样从事体育运动，在英国念完硕士回国之后，如今他已经拥有了一家自己的玩具店铺，代理一种英式战棋游戏，“国内就这么一家。”老沈说起儿子来十分得意。家庭是沈金康除了自行车外的最大牵挂，只要一有时间就回家，即便如此，这样的时间也极为有限，“这么多年，在家里的日子加起来也就两年左右。”说到这个他多少有些遗憾。

就差一块奥运金牌

目前，随着奥运会的临近，沈金康执教的女子自行车队进行着最后的冲刺，其中包括已基本锁定奥运名额的名将李梅芳。“女队成绩也在越来越好。”沈金康说，至于黄金宝，“他已经达到了历年来的最佳状态。”

拿过了奥运银牌之后，中国自行车队的奥运梦想是夺金，而沈金康却说，“奥运不是光做梦就可以的，是每天都要面对的现实，体育比赛是残酷的，所有的竞争者都在付出，而得到奖牌的只是其中的少数。只有更艰苦努力地去训练，才能置之死地而后生。”

在他看来，付出了百分之百的努力之后，胜败并不是最重要的，“在奥运会中还有精神上的金牌，体现的是人类社会不屈不挠、积极向上、无所畏惧的精神力量。付出过、努力过，即便失败者的背后也有精神上的成功。人类之伟大，便体现在这里。”

已过知天命之年的沈金康在谈话中始终保持着从容、平和、宠辱不惊的态度，惟有说到奥运会时，他的语气中流露出少有的激动，“北京奥运会一定会成功，我们也要为办成最好的奥运添砖加瓦。”

因此，尽管黄金宝备战十分紧张，沈金康还是鼓励他多出席奥运的宣传活动，比如香港的奥运图片展，以及上周在上海举行的奥运倒计时100天活动，“平时不要他出风头，但为奥运造势是一定要到的。”

前幾天晚上，壽生傳了一通簡訊給我，說黃金寶贏得世界場地自由車錦標賽 15 公里捕捉賽冠軍。是什麼樣的好消息，讓張主編這麼急著要和朋友分享呢？場地自由車是什麼？世界錦標賽是什麼？黃金寶是誰？捕捉賽又是什麼？老實告訴各位， 如果在兩年前，以上答案我全部回答不出來。好吧，講精確一點，那時候我多少知道場地車是什麼，也大概聽過黃金寶的名字，但是對這些名詞卻沒什麼感情，好像 那是在另一個世界發生的事。

直到前年夏天，我在台中清水鰲峰山自由車場上第一次騎上場地車，才知道場地賽是怎麼一回事。那是一種純粹力量與技術的競賽，沒有好底子，別想在場地 中存活。那時候我才練了幾個禮拜就因為過度訓練而生病，在比賽中也因為不專心而摔車。但不得不說，場地賽是一種迷人的比賽。一圈 333 公尺（國外更多的是 250 公尺）的碗形跑道，以美麗的曲線起伏著；令人驚奇的是它是由一條一條木頭所拼接而成的，騎在上面地板呼嚕呼嚕作響；你得看到木條在跳動，會害怕被場地給耍 了；在轉彎處的斜陡坡你僅以輪胎的側面觸地，好像輕易就會掉下來似的；每隔 20 秒鐘就要面臨一次過彎的考驗，在進彎處是個上坡，在出彎處是個下坡，好好利用的話這會是卡位與加速的利器。實在很難想像，這個甚至比田徑場還小的場地，竟 然有這麼多奧妙之處。

「捕捉賽」是什麼？它的英文是 Scratch Race，台灣稱為「爭先賽」。這有點像是場地內的公路賽，一群人同時出發，第一個到達規定圈數的就勝利，規則十分簡單。黃金寶所贏得的冠軍是 15 公里的 Scratch Race，對於擅長公路賽並擁有較佳耐力的他，在 Scratch Race 中應該是比較有優勢的。雖然黃金寶是無心插柳（他的目標原本放在計分賽，結果該項目他取得第 11 名），但這樣的結果卻令華人世界大為鼓舞。因為在世界級的自行車舞台上，東方人始終難以和白種人競爭。黃金寶的創舉，無疑地打破了「種族劣勢」的迷思，證 明事在人為。

黃金寶是誰呢？出道 15 年來，曾經贏得三次環台賽總冠軍、兩次亞運公路賽冠軍（包括 2006 年多哈亞運）、一次亞錦賽金牌（以及多次銀牌、銅牌）。他的紀錄可以在搜尋引擎中輕易地找到更多，而我真正親眼見到黃金寶，是在剛剛結束的環台賽期間。很 難不讓人喜愛這樣一位親和的選手，他可以很自然地在餐桌上和小朋友玩起來，任何人要求合照、簽名都來者不拒，任憑主持人開玩笑說他是自行車界的「劉德 華」。誰也料想不到今年已經 34 歲的他，竟然能在世界最高的自行車競技舞台上奪得冠軍，穿上夢幻的彩虹衫。

什麼是世界錦標賽？也許你騎腳踏車有很長的資歷了，卻可能還不知道世界錦標賽。但你一定見過彩虹衫，因為即使它在車行的衣架上也是最顯眼的一件。職 業選手可是不能隨便穿上這件彩虹衫的，因為只有世界錦標賽的冠軍選手，才能在接下來一年的比賽中穿彩虹衫亮相，而且只限在奪冠項目的比賽中穿著。比如公路 賽的世界冠軍，就不能在計時賽中穿彩虹衫。所以，對職業選手而言這五色條紋的彩虹可不是花錢就可以印在衣服或車子上的，這代表的是無上的榮耀，穿上彩虹 衫，接下來的一年你都將是媒體和競爭對手注目的焦點，名利雙收。所以世界錦標賽是所有自行車選手最高的夢想，其意義甚至可能比奧運金牌還重大。

這樣講大家應該就能理解，黃金寶所創造的成就是多麼了不起了吧！只不過在華人的世界裡，自行車只是一種少數人在從事的運動罷了，而關心世界自行車賽 的人，更是少之又少。就像你應該不曾看過誰贏了槌球的世界盃冠軍的新聞，媒體自然也不會去報導自行車最高競賽殿堂的比賽。所以這一則極為令人振奮的消息， 也就被媒體冷處理了。當然，原因還可能是媒體根本連畫面或照片都沒有取得，做不出一則新聞來。然而在歐洲自行車運動就像足球一樣重要，世界上有數以億計的 人口在關心自行車比賽。

歷年來報導黃金寶的新聞不少，但多半是他在賽場上揚威的消息。以下這一則新聞與競賽無直接相關，讀起來卻最為感人。

黃金寶：師從沈金康的「黃金」十年

來源：《體壇周報》 權香蘭
http://sports.people.com.cn/BIG5/35859/35912/35975/36027/2727498.html

黃金寶和沈金康，這兩個名字被緊緊聯系在一起，共同的目標和整整十年一起走過的足跡，讓他們之間遠遠超出了師徒的情誼，被稱為自行車賽場上的「父子兵」。作為惟一獲得雅典奧運會自行車場地賽和公路賽資格的中國選手，黃金寶無愧「亞洲車神」稱號。

在雅典，在奧運村外的一家咖啡廳，黃金寶和沈金康向記者講述了他們的故事。

十三年前「偷師」，十年前重逢

「第一次看到阿寶（黃金寶的暱稱）是在 1991 年第一屆亞青賽上，那時候阿寶 18 歲，我是中國國家隊主教練。那時中國隊已經是亞洲的老大，而香港隊水平很低。國家隊在北京的懷柔訓練，香港隊員就經常跟在後面一起訓練、『偷師』，其中就 有阿寶。那次比賽後，我幫香港隊員做了一次身體檢查，發覺阿寶是那些隊員中素質最好的。所以我對當時香港隊的主教練說，『這個孩子練自行車可以。』」沈金 康談起了十三年前他與黃金寶的第一次相遇。

正是在那次亞青賽，黃金寶經過兩個月的「偷師」，奪得冠軍，這對香港自行車界是個很大的鼓舞。而談到為什麼要練自行車時，黃金寶說：「那時香港沒有專業隊，我白天工作掙錢，下了班去訓練。那時去訓練只是因為我喜歡，並沒有想太多。」

後來，在 1994 年廣島亞運會開始六個月前，沈金康受國家體委委托去香港幫忙。沈金康懷著去考察的想法踏上了征程，「沒想到這一幫忙，一下子就幫了整整十年。」

當沈教練到了香港後，香港隊中已經沒有了黃金寶這個人，但對黃金寶印象深刻的沈教練在多方努力下，終於找到了已退出自行車界的黃金寶，那時候的黃金寶由於長期不訓練，已被人們稱為「肥寶」。

沈教練見到阿寶時第一句話就問：「你還愛自行車嗎？」阿寶回答：「愛。」「如果我教你，你還想練嗎？」「願意。」就這樣，沈金康和黃金寶走到了一起。

一句承諾走過十年

到了香港後，沈教練才發覺情況遠比他想象的艱難。與內地選手吃穿都由國家包下來的情況不同，香港隊所有隊員都有另一份工作，因為他們必須用掙來的錢維持訓練。沈教練記得很清楚，「那時候，我所擁有的只是一把打氣筒，沒有正規的自行車裝備，沒有任何經費，更沒有辦公室。」

就是在這種艱苦的條件下，黃金寶訓練了四個月，四 個月後，沈金康帶著黃金寶去了廣島參加亞運會，那時黃金寶騎的車子還是從上海隊借來的。「香港代表團在那次亞運會上目標很簡單，爭取前 6 名，但阿寶得了第 4」，沈教練自豪地說。「當自行車隊回到香港時，有近 200 名記者和自行車協會的官員等候在機場歡迎我們，這個成績對香港來說是歷史上的最好成績。」

第二天的報紙上打出大標題：「下屆亞運會阿寶奪金牌！」沈金康以為是記者在搞噱頭，可黃金寶說：「這話是我說的。」聽了這話，沈金康鄭重地對阿寶 說：「那麼接下來的四年你就要騎滿 15 萬公裡，還要留出一年專門練戰術，你將沒有假期。這些你能做到嗎？」阿寶說：「我能做到，只要您做一天教練，我就做一天運動員。」正是這句承諾讓他們一起 走過了整整十年。

沈教練說：「阿寶那種堅韌不拔的精神感動著我。這四年中他沒有一天假期，有時他騎一天車都遇不到一個人，這種寂寞是可怕的，可他都忍下來了。所以最後在曼谷亞運會上他奪得金牌，一點都不意外。」

成功轉型，向夢想前進

黃金寶的強項一直是公路賽，但從去年年底開始，他開始了向場地賽選手的轉變，畢竟在奧運會公路賽上，以亞洲選手的身體條件想取得好成績太難，但黃金寶的夢想一直是公路，更想參加環法這樣的職業比賽。實際上，這種「場地」與「公路」選擇的矛盾，曾經給師徒間造成了矛盾。

「那時候我們兩個人心中都有一種暗戰。」提到這裡，兩人都哈哈大笑起來。「這種選擇的轉折點是去年年底教練帶我去看了奧運會博物館，」黃金寶說。「我就是想讓他看到，什麼是奧運會精神，從那以後，阿寶走上了場地自行車之路。」

隨後黃金寶參加了幾次世錦賽場地賽。其中，他不但得過世界杯最後一名，也經受了在莫斯科跌倒受重傷的經歷，直到今年四月，黃金寶終於在曼徹斯特奪得了世錦賽第二名，達到事業的另一個高峰。

「我們非常開心，那時候我們還不知道能否拿到奧運會場地賽入場券，但我們已經拿到了公路賽入場券。我們決定提前來到雅典進行場地賽訓練。好多人都覺得我們傻，為一個還沒有得到的資格努力，而放棄公路的訓練。」沈教練如今提到這件事時，還覺得有點心有餘悸。

但工夫不負有心人，黃金寶終於得到了場地賽資格，他也是亞洲唯一一個得到這個資格的選手。不過，在這次雅典奧運會上，黃金寶在公路賽中卻未能完成比賽。實際上，對阿寶來說，最大的痛苦是理想與現實的差距，「我是一名公路選手，最大的理想就是能參加環法這樣的職業比賽。」

對此沈教練表示支持，他希望阿寶集中精力衝擊 24 日的場地賽獎牌，「他有長距離後衝刺的能力，有機會贏。而許多職業車隊對奧運會獎牌得主都有一定的優先錄取政策，這樣阿寶也有參加環法的機會。」

「2008，我也想試試」

談話快結束時，沈教練向記者透露，雖然阿寶取得了許多輝煌的成績，但他對自己讀書不多一直有少許的自卑，「他曾對我說，每次都看到我寫那麼多材料， 還要制定科學的訓練計劃，都怕自己做不好。有一次他甚至說，『我想以後能做一名按摩師。』我當時非常生氣，我告訴他，『要知道，你在自行車上的成已經可以 成為一個博士。體育運動也是一門讓人尊重的知識。文化課我們可以補，只要努力，沒有做不到的。』」隨後，沈教練特意請了老師為阿寶補習文化課。

沈教練還透露，其實國內有許多大學都願意接收黃金寶前往讀書，只是黃金寶自己不想現在去，他想要先打好基礎，當他退下來的時候，再去真正學習點東西。

現在黃金寶已經 31 歲了，他的未來如何走？現在沈金康在訓練之餘也開始有意地訓練阿寶成為一名教練，「他就像我自己的兒子一樣，我希望他有一個非常美好的未來，我知道他熱愛自行車事業，所以我現在就已經讓他在做我的助理教練了。」

對阿寶何時退役的問題，沈教練說：「我覺得他還沒有想停的意思。前兩天一位日本選手邀請他參加九月份在日本舉行的公路比賽，阿寶馬上回答：「行， 去！」參加了奧運會的選手都想在奧運會後休息一段時間，但他卻回答得那麼乾脆，所以我覺得他沒有想停。」對此，黃金寶微笑表示贊同，並說：「2008 年奧運會，我也想試試。」

（責任編輯：樊非） 2004年08月21日09:43

看完這篇報導之後，我以為當年 31 歲的黃金寶，已經很難和年輕人拼衝刺了，沒想到兩三年後，他才達到了事業的巔峰，不只在多哈亞運奪得公路賽金牌，更在場地世錦賽中穿上彩虹衫。或許他的成就還不只這樣，因為 2008 年北京奧運他還要以更純熟的技術全力一搏。

台灣有沒有可能也出一個黃金寶？很顯然的台灣擁有比香港更優越的訓練環境，擁有台中及高雄兩座自由車場（新竹的待維護），地形更為複雜廣闊，生活空 間不那麼狹窄，而且民眾騎自行車運動的風氣也比香港興盛。但是要培養出一個黃金寶，首要之務是選手和教練都必須要有國際觀，而且把選手的競賽生命延長到 30 歲或更長。

在台灣，選手只要趁年輕拼到國內第一，就可以走一條比較平順的路──進入體育學院、當一位老師或教練、在體育相關單位謀一份工作等等，所以目光往往 只放在國內的競賽。這也不全是選手的問題，因為教練往往就是選手的天空，天空越寬廣，選手就越有發揮的空間。不過教練也很常遇到巧婦難為無米之炊的窘境， 因為資源的分配是取決於國內競賽的成績，卻很少有讓選手往外發展的機會。光是設立一個優渥的國際競賽獎勵，就像是把蘋果吊在高空中卻不給梯子一樣，任誰也 吃不到。

雖然台灣的體制上落後香港一大截，但仍有有志之士相信事在人為，把目標直接放在國際舞台上，積極尋求各種管道的支援。黃金寶的故事不也是這樣開始的嗎？有了前輩創出來的一條路，台灣的後生小子，未來還是十分令人期待的。

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【 本 報 訊 】 土 木 工 程 拓 展 署 計 劃 斥 資 20 億 元 ， 將 目 前 新 界 現 有 的 單 車 徑 ， 擴 展 成跨 區 全 長 逾 80 公 里 的 新 界 單 車 徑 網 絡 。 整 個 計 劃 預 算 明 年 動 工 ， 2017 年 完 成 。 日後 市 民 只 要 有 腳 骨 力 ， 大 可 以 踩 單 車 穿 梭 屯 門 至 西 貢 ， 沿 途 觀 賞 古 蹟 文 物 ， 享 受 郊野 大 自 然 樂 趣 。

土 木 工 程 拓 展 署 署 長 蔡 新 榮 昨 日 與 傳 媒 茶 時 表 示 ， 新 界 各 區 目 前 設 有 單 車 徑 ， 一 則 方 便 市 民 踩 單 車 代 步 ， 二 則 可 供 居 民 踩 單車 強 身 健 體 。 新 界 單 車 徑 網 絡 計 劃 ， 旨 在 將 各 區 現 有 的 單 車 徑 串 連 起 來 。 新 界 單 車徑 網 絡 由 新 界 東 南 的 西 貢 開 始 ， 經 沙 田 、 大 埔 、 粉 嶺 、 上 水 、 元 朗 、 屯 門 伸 延 至 新界 西 的 荃 灣 。
統 籌 該 計 劃 的 新 界 西 及 北 拓 展 處 處 長 陳 志 超 表 示 ， 計 劃 分 三 個階 段 進 行 。 擬 於 明 年 動 工 的 優 先 計 劃 ， 旨 在 改 善 屯 門 至 沙 田 各 區 ， 長 約 40 公 里 的現 有 單 車 徑 ， 加 上 另 再 新 建 約 20 公 里 路 段 ， 貫 通 接 連 各 區 的 單 車 徑 。
第 二 階 段 計 劃 是 合 共 約 30 公 里 的 伸 延 工 程 ， 把 現 有 屯 門 區 的 單 車 徑 擴 建 至 龍 鼓 灘 ； 馬 鞍 山 伸 延 至 西 貢 市 中 心 ； 天 水 圍 則 擴 建 至 南 生 圍 。
第 三 階 段 的 全 新 項 目 ， 擬 由 屯 門 經 青 山 公 路 ， 興 建 一 段 約 22 公 里 的 單 車 徑 直 達 荃 灣 。

陳 志 超 指 出 ， 整 個 單 車 徑 網 絡 ， 沿 線 設 有 輔 助 設 施 ， 包 括 合 中 心 、 休 息 處 、 路 標 及 景 點 指 示 牌 ， 並 會 綠 化 沿 線 路 徑 。 他 說 ： 「 整 個 單 車 徑 網絡 ， 唔 只 會 經 過 文 物 古 蹟 、 沙 灘 ， 仲 可 以 親 親 大 自 然 。 」 他 預 計 ， 將 來 市 民 可 以 在新 界 任 何 一 條 單 車 徑 租 單 車 ， 選 定 路 線 到 達 終 點 還 車 ， 不 用 走 回 頭 路

(綜合報道)本港時有發生單車交通意外，早前便曾有致命個案，不少案例除當事人對單車運動欠缺認識外，很大原因亦為對踏單車現場的陷阱或意外黑點，缺乏警覺性。今日誠邀前香港單車奧運代表洪松蔭，以科學園——目前最熱門的單車徑來作實地安全指引。

洪松蔭指由沙田至大埔，沿途經科學園的一段單車徑，絕對可稱得上是香港目前最熱門的單車徑。此徑約長十公里，一般市民約需二至三小時踩畢全程。於周六、日，每天可多達二至三萬的使用人次。以下是其為大家指出的數個路面陷阱，以及應特別注意的地方：

1. 休憩區路邊壆位易生意外

沿單車徑兩旁的行人休憩區不准單車駛進，為了顧及自己與他人的安全，駕駛者應下車並推車進入這區域。洪松蔭謂由於休憩區路邊出現壆位，不少不守規則的駕駛者於強行上壆下亦最易發生意外。

2. 上斜路段勿強行「8」字

經科學園後，單車徑出現一段上落斜坡的隧道路段，落斜時切勿過快，免得在緊急情況下來不及作出反應。此外，勿駛越對面的行車铫，亦不應嘗試超越前方單車及展開追逐，這些均屬危險行為。在上斜坡時應量力而為，若氣力不足便該下車推車，別強行打「8」字行駛，影響後方或迎面而來的駕駛者。

3. 高速駛過九十度急彎易相撞

若從沙田駛往大埔方向，在上斜坡離開隧道後會出現一個九十度彎角，這位置容易為駕駛者製造盲點，令人看不清前方路面情況；亦容易令人在轉彎時超越行車铫，與迎面的單車發生碰撞，可造成嚴重意外。為免發生意外，必須依照路牌指示，減慢速度駛過這九十度急彎。

4. 路面渠蓋坑紋頻卡車呔

於九十度急彎附近，地面將出現一列「坑渠蓋」，當駕駛者在上面駛過時，應逆方向駛過坑紋以避免車呔被卡於坑洞間。此外，急彎後的小路旁沿途出現未被蓋上的渠道，約有一呎深，是易生意外的位置，因此切勿高速駛過此處，且亦不宜駛近渠道。

1. Wikipedia

2. Apple Daily Blog

3. 單車買賣網 香港 BICYCLE SHOP BMX MTB BIKE

4. 單車討論區@hkitalk.net

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